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新華社記者劉洪明、格桑邊覺、魏冠宇

在西藏拉薩市曲水縣茶巴拉鄉茶巴拉村，46歲的村民尼瑪次仁正和鄰居們一起平整村旁一片荒灘地，為經營“林卡”（藏語意為郊游場地）做準備。因為家門口的高等級公路通車了，他看到了商機。

6月30日，全長245公里的拉薩至日喀則高等級公路全線建成通車，兩市間駕車行駛時長縮短至3小時左右。

尼瑪次仁曾常年外出務工和經商，他對進城去拉薩的路有著刻骨銘心的記憶。

“以前大部分是土路，村里人去拉薩很麻煩，看病或做生意受路途影響被耽誤的情況時有發生。”他摘下遮陽帽，望著嶄新的瀝青路面說，“10多年前別說從日喀則到拉薩了，就是從我們村到拉薩大約也要3小時，現在1小時就能到。農畜產品運往拉薩售賣更便捷了，大家還打算把鄉村旅游做起來。”

拉薩至日喀則高等級公路，是繼林芝、山南、那曲之后，西藏自治區內連接拉薩的第4條城市間高等級公路。

中共十八大以來，西藏公路、鐵路、民航等交通建設突飛猛進。2021年6月，全長435公里、設計時速160公里的拉薩至林芝鐵路建成通車；2023年12月，隨著從成都飛來的國航CA4401航班平穩降落在拉薩貢嘎國際機場第二跑道，拉薩貢嘎國際機場綜合保障能力進一步提升；今年6月30日，全長6995米的國道318線西藏覺巴山特長隧道正式通車，避開的19公里山路減少了1個多小時的車程。

目前，西藏公路里程突破12萬公里，所有的縣鄉和建制村都通了油路或硬化路。交通建設發展對于地處偏遠高山峽谷的群眾來說，不僅方便了通行，也拓寬了收入來源。

日喀則市桑珠孜區聯鄉也在拉薩至日喀則高等級公路邊，鄉長王生奎說：“路過和到達聯鄉的人流量、車流量、物流量將增多，我們準備發展農耕文化體驗游、家庭餐館等產業，帶動群眾增收致富。群眾今后前往日喀則和拉薩更安全更快捷，會有更多人通過外出務工、經商等增加收入。”

雄奇瑰麗的自然風光和悠久獨特的民族文化，使西藏旅游自帶流量。得益于公路、鐵路、民航等交通基礎設施飛速發展，進藏旅游持續火爆。2023年西藏接待國內外游客5517萬人次，比2022年增長了83．7％。今年1至4月，拉薩市通過旅游業促進農牧民轉移就業17256人、22904人次、實現增收1．51億元，同比去年分別增長12．74％、8．51％、21．65％。

每年夏季，布達拉宮門票常常一票難求，游客們天剛亮就排起長隊。“近年來拉日鐵路、拉林鐵路、林芝至拉薩高等級公路通車后，游客明顯增多。大部分游客除了在拉薩游玩，還會去林芝賞桃花、日喀則看珠峰等。”拉薩市一名導游張濤告訴記者，“今年自由行游客比報團游客多一些。”

面對西藏敏感脆弱的生態環境，基礎設施建設均在不破壞生態的基礎上逐年改善。在拉薩至日喀則高等級公路建設過程中，中鐵二十一局對放置水泥和油料等物料的庫房周圍設置排水系統，以防外溢污染。同時還對于生活生產過程中產生的污水集中處理，處理后用于施工降塵和綠化。

雪域高原的明媚陽光被光伏發電項目轉化為西藏綠色發展新動能。

山南市乃東區亞堆鄉才朋村，平均海拔5100米，近8萬塊光伏板整齊排列，整個場區面積超過800畝。這個由華電新能源集團股份有限公司西藏分公司投資建設的50MW保障性并網光伏發電項目，于2024年初并網發電，是目前世界上海拔最高的光伏發電項目。

“這片山頭兩年前還是一片荒坡，現在已變成‘綠色能源庫’。”才朋村黨總支書記巴珠說，“光伏項目的建設不僅實現了荒地利用，還帶動了群眾就業增收，實現了經濟效益與社會效益的高效結合，為鄉村振興增添了動能。”

據了解，才朋村的光伏項目預計年平均發電量0．9億千瓦時，每年可節約標準煤2．8萬噸，減少二氧化碳排放9．2萬噸。日發電量可同時滿足4千戶居民家庭一天的可靠用電，將有力保障西藏區域性、季節性用電需求。

截至目前，西藏清潔能源發電裝機容量占發電總裝機容量的比例超過90％，其中水電53．72％、光伏36．32％、風電1．4％，西藏電網基本實現了清潔能源供電。

生產生活設施更加便捷的同時，西藏群眾的文化娛樂設施也得到了大幅提升。2023年11月，西藏美術館建成開館，填補了西藏沒有省級美術館的空白，內設“西藏題材當代美術成果展”“傳承·創新精品唐卡展”等多個分展。

近年來，西藏公共文化服務的設施設備不斷完善，實現了區、地、縣、鄉、村5級服務網絡全覆蓋，服務方式實現了“陣地服務＋數字服務＋流動服務”3級模式，服務效能和水平得到了很大提升。